E.C.U semi sequencial.

Produto destinado à motores com distribuidor.

Aplicação em motores turbinados de pista ou de rua.

Utilizado para melhorar o desempenho ou para substituição de módulos originais que saíram de linha.

Prático, também, para modificação do sistema carburado, onde pode ser utilizado para fazer o mapeamento de ponto de ignição, corte de giro, Two Step e o controle da injeção suplementar para a fase turbo. Ou ainda, o gerenciamento total do motor, aproveitando todas as funções de injeção e ignição.

De fácil acesso e mapeamento.

Mapas 3D.

Possui correção por sonda.

Para fazer o acerto você precisará do Scanner Aspro ou o Cabo de comunicação USB (não acompanham o módulo e podem ser adquiridos separadamente - Acesso pelo cabo somente com a Injeção atualizada). 

- Para a instalação ser rápida e se tornar simples o chicote é semi pronto (acompanha no valor da Injeção);

- Programação possui mapa básico para o motor funcionar;

- Serve para carros de rua, off road ou para carros de competição;

- Controla ignição e injeção de motores turbo com 4, 6 e 8 cilindros com simplicidade e baixo custo; 

- Limite de rotação do motor é ajustável;

- Acionamento temporizado da bomba de combustível;

- Função Two Step com retardo de ponto ajustável;

- Liga e desliga o eletro ventilador com temperaturas ajustáveis;

- Correção de combustível para compensar a rotação do motor ao ligar o eletro ventilador;

- Controle para duas bancadas de injeção sendo as duas com correção por sonda;

- A configuração do módulo e o acerto do motor são feitos pelo Scanner ou cabo USB - acesso pelo computador (desde que, a E.C.U esteja atualizada); 

- Os mapas podem ser montados com base RPM e TPS ou RPM e carga com interpolação x5 formando 2.107 posições no mapa de injeção e 2.107 posições de avanço de ignição;

- MAP para medir pressão do coletor é incorporado ao módulo;

- É obrigatório o uso de distribuidor (para roda fônica utilize a Aspro RF-4).

Ignição

- O distribuidor pode ser Hall ou indutivo sem avanço mecânico (para roda fônica utilize a Aspro RF-4);

- O mapeamento da ignição, o retardo do ponto pra turbo, são feitos pelo módulo;

- O limite de giro e o Two Step atuam ignição;

- Não precisa de módulo de ignição adicional, o estágio de potência é interno no módulo Aspro podendo utilizar bobina sem estágio de potência;

- Corrige o avanço de ignição por temperatura do motor.

*Usar velas resistivas e cabos supressivos

Injeção

- A injeção principal é semi-sequencial com duas saídas, também pode ser utilizado um T.B.I com injeção monoponto;

- Acionamento da segunda bancada de injeção é simultânea;

- Tem correção por sonda lambda 4 fios ou Wide Band da Hardware;

- Tem correção do combustível por pressão atmosférica;

- Tem correção da mistura por temperatura do motor;

- Tem correção da mistura ao ligar o eletro ventilador.

Acompanham este equipamento:

- Módulo Aspro Turbo.

- Chicote semi pronto.