E.C.U semi sequencial.

Produto destinado à motores 4, 6 ou 8 cilindros com distribuidor.

Aplicação em motores aspirados de pista, rua, off road,...

Utilizado para melhorar o desempenho ou para substituição de módulos originais que saíram de linha.

Prático, também, para atualização do sistema carburado, onde pode ser utilizado para fazer somente o mapeamento de ponto de ignição e corte de giro ou gerenciamento total do motor, aproveitando todas as funções de injeção e ignição.

De facil acesso e facil mapeamento.

Mapas 3D.

Possui correção por sonda.

Para fazer o acerto você precisará do Scanner Aspro ou o Cabo de comunicação USB (não acompanham o módulo e podem ser adquiridos separadamente).  

- Para a instalação ser rápida e se tornar simples o chicote é semi pronto;

- Programação possui mapa básico para o motor funcionar;

 -Serve para carros de rua ou para carros de competição;

- Controle ignição e injeção de motores aspirados com 4, 6 e 8 cilindros com simplicidade e baixo custo; 

- Limite de rotação do motor é ajustável;

- Acionamento temporizado da bomba de combustível;

- Liga e desliga o eletro ventilador com temperaturas ajustáveis;

- Correção de combustível e ar para compensar a rotação do motor ao ligar o eletro ventilador e ar condicionado;

- Controle de injeção com correção por sonda;

- A configuração do módulo e o acerto do motor são feitos pelo Scanner Aspro ou pelo computador;

- Os mapas podem ser montados com base RPM e TPS ou RPM e carga com interpolação x5 formando 2.107 posições no mapa de injeção e 2.107 posições de avanço de ignição;

- MAP para medir pressão do coletor já esta incorporado ao módulo;

- É obrigatório o uso de distribuidor (para roda fônica utilize a Aspro RF-4).

Ignição

- O distribuidor pode ser hall ou indutivo sem avanço mecânico (para roda fônica utilize a Aspro RF-4);

- O mapeamento da ignição é feito pelo módulo;

- O limite de giro atua na ignição;

- Não precisa de módulo de ignição adicional, o estágio de potência é interno no módulo Aspro podendo utilizar bobina sem estágio de potência;

- Corrige o avanço de ignição por temperatura do motor.

*Usar velas resistivas e cabos supressivos.

Injeção

- A injeção principal é semi-sequencial com duas saídas, também pode ser utilizado um T.B.I com injeção monoponto;

- Tem correção por sonda lambda 4 fios ou Wide Band da Hardware;

- Tem correção do combustível por pressão atmosférica;

- Tem correção da mistura por temperatura do motor;

- Tem correção da mistura ao ligar o eletro ventilador e ar condicionado.

Acompanham este equipamento:

- Módulo Aspro aspirado;

- Chicote semi pronto.

MANUAL DO PRODUTO