Produto desenvolvido para eliminar o distribuidor, fazendo com que a ignição funcione com ‘centelha perdida’. Utilizado para melhorar o desempenho ou para substituição de módulos originais que saíram de linha. Prático, também, para modificação do sistema carburado, onde pode ser utilizado somente para fazer o mapeamento de ponto de ignição sem o uso do distribuidor, contando também com corte de giro, Two Step e o controle da injeção suplementar para a fase turbo. Ou pode-se optar por utilizar todos os recursos do produto, fazendo, além das funções citadas acima, o mapeamento completo da injeção.

Para fazer o acerto você precisará do Scanner Aspro ou cabo de comunicação USB (não acompanham o módulo e podem ser adquiridos separadamentes). 

 - Para a instalação ser rápida e se tornar simples o chicote é semi pronto;

- Programação possui mapa básico para o motor funcionar;

- Serve para carros de rua ou para carros de competição e "Off Road".

- Controla ignição e injeção de motor aspirado ou turbo com 4 cilindros com simplicidade e baixo custo; 

- Limite de rotação do motor é ajustável;

- Acionamento temporizado da bomba de combustível;

- Função Two Step com retardo de ponto ajustável;

- Liga e desliga o eletro ventilador com temperaturas ajustáveis;

- Correção de combustível para compensar a rotação do motor ao ligar o eletro ventilador;

- Controle para duas bancadas de injeção sendo as duas com correção por sonda;

- A configuração do módulo e o acerto do motor são feitos pelo Scanner;

- Os mapas podem ser montados com base RPM e TPS ou RPM e carga com interpolação x5 formando 2.107 posições no mapa de injeção e 2.107 posições de avanço de ignição;

- MAP para medir pressão do coletor é incorporado ao módulo;

- São 3 opções de escala nos mapas 6600, 8000 e 9400 RPM.

- Obrigatório uso de roda fônica 36-1, 60-2 ou 2+2 no distribuidor Hall (o distribuidor é utilizado somente como roda fônica, só o sensor Hall com 2 + 2 dentes de tamanhos diferentes).

Ignição 

- Sistema D.I.S. ignição estática com centelha perdida;

- Pode ser utilizado sensor de rotação indutivo (2 ou 3 fios) ou hall (3 fios) ou 2+2 no distribuidor hall;

- O mapa de avanço de ignição é feito pelo módulo, você define os avanços no mapa que depois serão interpolados;

- E ainda tem o retardo do ponto para a fase turbo;

- O limite de giro e o Two Step atuam ignição;

- Corrige o avanço de ignição por temperatura do motor;

- Não precisa módulo de ignição adicional, são duas saídas para acionar diretamente duas bobinas de ignição com centelha perdida.

*Usar velas resistivas e cabos supressivos

Injeção

- A injeção principal é semi-sequencial com duas saídas, também pode ser utilizado um T.B.I com injeção monoponto;

- Acionamento da segunda bancada de injeção é simultânea;

- Tem correção por sonda lambda 4 fios ou Wide Band da Hardware;

- Tem correção do combustível por pressão atmosférica;

- Tem correção da mistura por temperatura do motor;

- Tem correção da mistura ao ligar o eletro ventilador.

Acompanham este equipamento:

- Módulo RF-4 Turbo;

- Manual impresso;

- Chicote semi pronto.

MANUAL DO PRODUTO